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事故現場

電力会社に入って最初に配属されたのは、堺営業所の配電課であった。配電は、電柱を設計管理する「外線」、引込み線やお客様設備を管理する「内線」、および地中ケーブルを管理する「地中線」の３部門から構成される。

電柱というのは、同じように見えるかも知れないが、材質、太さ、長さ等、多くの種類があり、変圧器の容量とか、電線、碍子の仕様とか、支線の有無とか、立地条件、電圧降下や強度計算など考慮しながら設計者が１本づつ部品を指定して設計書を書くのである。

電力会社によっても仕様が異なっており、映画などで電柱が映ると、「静岡県という設定だが、ロケは関西でやったな」などと判るのである。歩くとつい電柱を見てしまうのは配電屋の職業病である。
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営業所には管内の数万本の電柱写真があり、簡単な設計書は、一々現場に行くと効率が悪いので、写真を見ながら書くことになる。お客様との交渉術も含め外線設計は奥が深く、５年程度の経験がないと一人前とは言えない。

私はMさんという人からマンツーマンで設計を教わった。ある時、Mさんの書いたアレスタ（雷の電流を地面に逃がす部品）工事で感電死亡事故が発生した。警察の事情聴取もあり、Mさんはショックを受けておられた。私も会社が退けてから一人で現場を見に行ったが、何事も無かったかのように電柱が立っているだけであった。

某経営者は「多能工化」などと言って外内地を一緒くたにするような組織改正をやったが、「専門職」というものを解ってないなという印象であった。現場の専門職は２，３日で引継ぎできる本店業務とは違い、じっくり育てなければいけないプロフェッショナル達である。

その後、私は配電を離れ研究所に異動したが、会社が早期退職の募集をした時に、配電現場のエキスパートがかなり辞めてしまったようである。専門能力をきちんと評価しない会社の姿勢、現場と管理部門の意思疎通の悪さに失望した事は間違いない。

で、何が言いたいかというと、今日、以前の職場のすぐ近くにあるJR尼崎の事故現場を見てきたが、ジェネラリストとエキスパートが混在する大きな組織の運営というのは難しいという事であり、JRの悲劇もその谷間において発生したと思われる。

現代社会は自分の仕事で精一杯、意思疎通の悪さに満ちていて、様々な誤解や悲劇を生んでいるが、ブログを書く人が増えれば多少、改善されるのではないだろうか？